如果您还不是宜家家居的会员，福特不用着急，只需要在商场三层会员办理处免费注册就可以享有这份特殊的优惠啦。

刘晨对市场认知度有自己的看法，国的共享他认为家具行业内的各种明争暗斗以及更多国际国内知名品牌的相继登陆，国的共享让北京消费者在怀揣极大刚性需求的基础上，还对产品各方面的要求都变得很高，其中服务就是最令人重视的一点。北方家具粗放，单车带桩但愿意把更多精力花在终端服务的把控上。

南方家具：停车服务半径大需解决仓储问题对于家具行业而言，在异地发展最大的问题就是营销模式，渠道的建立以及仓储问题。元骑次这正是我们考量南方家具性价比高低与品质是否成正比的原因。不少尚处在发展初期的北方家具原创品牌就曾表示，福特对他们而言，福特最难的部分就在于成本控制，经验的缺乏与成品市场反应预期的不确定，让他们在家具这条路上走得很艰难。

设计PK北方家具：国的共享实在耐用但却少了些时尚范儿从建厂到现在成为市场占有率较高的家具品牌，国的共享毋庸置疑北方家具是一直站在老百姓堆儿里摸爬滚打发展起来的。目前，单车带桩北京市场上的众多南方家具品牌同样面临这一难题，单车带桩如果不有效解决仓储问题，过于频繁地运输会增加成本，存货过少也会给消费者退换货带来麻烦，这些都是会令品牌丧失竞争力的重点。

服务PK北方家具：停车细化服务家门口量体裁衣作为本地厂家，多数北方品牌的工厂就在身边，运输与仓储自然不成问题。

飞美家具总经理周凯军也表示，元骑次服务体现在多方面，他们就准备用区别于以往改制的定制服务为国人提供更为专业的家具设计。企业通过经销商打开市场大功告成，福特但一般代理多个品牌产品的经销商此时却不安分守己了，福特或者由代理商户发展成新的企业品牌，或者不服从企业掌控、随意进出销售市场。

有资料显示，国的共享到2006年年底，广东家具销售总额将达到1174亿元，其中出口额将占到53％％。仔细观察不难发现，单车带桩打广告、做营销推广的家具企业大多是北方家具品牌，几乎很少看见广东家具品牌的身影。

翻开京城各大报纸或打开专业家居网站，停车家具品牌营销活动更是屡见不鲜。元骑次问题就出在家具经销体制上。